La Junta recibe 26 ofertas para la ejecución de las obras de la variante de Las Angosturas

La Consejería de Fomento invertirá 12,6 millones de euros en el nuevo trazado de 5,5 kilómetros de esta carretera

PRIEGO, 03/09/2021

Variante de Las Angosturas, en Priego de Córdoba (FOTO: cedida)

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del

Territorio ha recibido 26 ofertas de empresas interesadas en ejecutar la obra

de la variante de Las Angosturas, una actuación que cuenta con un presupuesto

de 12,6 millones de euros para construir una nueva carretera que sustituya el

trazado sinuoso de la carretera A-333 a su paso por Priego de Córdoba. El

concurso que se ha iniciado supone “los últimos pasos de una larga espera de 15

años de trámites y promesas incumplidas de los que ha puesto fin el actual

Gobierno andaluz”, ha indicado la consejera de Fomento, Marifrán Carazo.

“Nos encontramos un proyecto caducado y obsoleto y hemos puesto

nuestra voluntad para sacarlo adelante y poder ejecutarlo como vienen

demandando desde hace años los vecinos de Priego de Córdoba”, ha añadido la

consejera, que se ha mostrado muy satisfecha por el importante volumen de

empresas que han concurrido, que es “fiel reflejo del interés despertado por el

sector de la construcción por una obra que, además de mejorar la seguridad

vial, generará numerosos puestos de trabajo”. 

La nueva carretera tendrá una longitud de 5,5 kilómetros y, para

sacarla a concurso ha sido necesario un importante trabajo técnico. El nuevo

Gobierno andaluz se encontró con un proyecto con la Declaración de Impacto

Ambiental (DIA) caducada, por lo que había quedado completamente obsoleto. Fue

necesario retomar el proyecto y solicitar una nueva autorización de Medio

Ambiente para poder licitar esta obra a mediados del pasado mes de julio.

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La variante de Las Angosturas comenzará en el kilómetro 11 de la

carretera A-333, en la intersección con la carretera provincial CO-7205 que

sirve de acceso a Fuente Tójar y finaliza cerca del cruce con la carretera

A-339 en el itinerario de Alcaudete a la A-92, en la entrada al núcleo urbano

de Priego de Córdoba. El nuevo trazado discurrirá en paralelo a la vía actual y

salvará un tramo peligroso, estrecho y plagado de curvas.

La obra, que tiene un plazo de ejecución de 24 meses una vez se

inicien los trabajos, plantea una calzada de dos carriles de 3,5 metros de ancho

cada uno, con arcenes exteriores de 1,5 metros más medio metro de berma en cada

lado. Se proyectan tres cruces en su recorrido: dos conexiones con la carretera

A-333 y una con la CO-7206, una vía provincial de acceso a Castil del Campo.

Además, se procederá a la reposición de 12 caminos agrícolas y una vía

pecuaria. En cuanto a las estructuras, se ha proyectado un viaducto de 112

metros de longitud con tres vanos y tablero con doble viga artesa sobre dos

pilas de doble fuste para el paso sobre el Rio Salado, y un puente de vano

único de 16 metros de longitud con tablero de vigas tipo T para el paso del

arroyo de Los Prados.

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Igualmente se ha previsto la revegetación y adecuación

paisajística de los taludes de las obras y de las superficies entre tronco y

caminos, así como otras medidas de tratamiento ambiental de la zona. Entre

ellas, destaca las medidas compensatorias para proteger el hábitat del águila

perdicera, mediante la corrección de los tendidos eléctricos que no estén

adaptados frente a la posible colisión de aves.

Su publicación del contrato en el perfil del contratante de la

Junta de Andalucía supuso el paso decisivo a una tramitación que se remonta al

año 2008, cuando se redactó el proyecto de construcción de la variante de Las

Angosturas, que se incluyó en el Plan Más Cerca, aunque no se ejecutó. Ocho

años más tarde, con el proyecto paralizado, se aprobó en el Parlamento de

Andalucía una Proposición no de Ley para la inclusión de la variante con

financiación a través de fondos europeos Feder, aunque sin tener su reflejo en

los presupuesto. Por último, el anterior Gobierno andaluz planteó ejecutar la

obra por tramos, una idea que desechó el actual Ejecutivo del presidente Juanma

Moreno, que entendía que era mejor afrontar la

construcción íntegra de la variante para evitar que se retrasara más una

actuación pendiente desde hace 15 años.